ໃນສິລະປະກ່ອນ, ວິທີການສອງຂັ້ນຕອນແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່q355b ທໍ່ສີ່ຫລ່ຽມ. ທໍາອິດ, ທໍ່ສີ່ຫລ່ຽມຖືກກົດດັນອອກຈາກການຮ່ວມກັນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນການຮ່ວມກັນຂອງທໍ່ທັງສອງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບກົນໄກການຈອດເຮືອ. ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຊັບພະຍາກອນມະນຸດຫຼາຍແລະມີ R & D ຕ່ໍາແລະພະລັງງານການຜະລິດ. ບັນຫາດ້ານວິຊາການທີ່ຈະແກ້ໄຂໂດຍຮູບແບບຜົນປະໂຫຍດແມ່ນການສະຫນອງ aq355b ທໍ່ສີ່ຫລ່ຽມdocking ກົນໄກ, ເຊິ່ງແກ້ໄຂບັນຫາດ້ານວິຊາການທີ່ docking ທໍ່ສີ່ຫລ່ຽມໃນສິລະປະກ່ອນຫນ້ານັ້ນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຊັບພະຍາກອນມະນຸດຈໍານວນຫລາຍແລະມີລະດັບ R & D ແລະພະລັງງານການຜະລິດຕ່ໍາ.
ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາດ້ານວິຊາການຂ້າງເທິງນີ້, ການແກ້ໄຂດ້ານວິຊາການຂອງຮູບແບບຜົນປະໂຫຍດແມ່ນ:
A ທໍ່ສີ່ຫຼ່ຽມກົນໄກການ docking ປະກອບດ້ວຍ workbench ແລະກົນໄກ docking, ແລະກົນໄກການ docking ໄດ້ຖືກຈັດລຽງຢູ່ໃນ workbench; ກົນໄກການຈອດປະກອບດ້ວຍກົນໄກການຍູ້ຄັ້ງທໍາອິດ, ກົນໄກການຍູ້ຄັ້ງທີສອງແລະກົນໄກ crimping;
ກົນໄກການຊຸກຍູ້ທໍ່ທໍາອິດປະກອບດ້ວຍທໍ່ຮັບ, ດ້ານລຸ່ມຂອງທໍ່ຮັບໄດ້ຖືກສະຫນອງດ້ວຍຮ່ອງທໍ່, ກ່ອງທໍ່ຖືກຈັດລຽງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຮ່ອງທໍ່, ອຸປະກອນຍົກທໍ່ຖືກຈັດລຽງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງກ່ອງທໍ່, ແລະທໍ່ pneumatic. ແຜ່ນ pushing ແມ່ນຈັດລຽງຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງທໍ່ຮັບ. ແຜ່ນ push pneumatic ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບກະບອກສູບ. ດ້ານໜ້າຂອງແຜ່ນຍູ້ລົມແມ່ນສະໜອງແຜ່ນຮອງ. ອຸປະກອນຍົກແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍກະບອກສູບ. ກົນໄກການຍູ້ທໍ່ທີສອງປະກອບດ້ວຍທໍ່ຮັບ, ດ້ານລຸ່ມຂອງທໍ່ຮັບໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ມີຊ່ອງທໍ່, ກ່ອງທໍ່ຖືກຈັດລຽງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງທໍ່ທໍ່, ອຸປະກອນຍົກທໍ່ຖືກຈັດລຽງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງກ່ອງທໍ່, ແລະທໍ່ pneumatic. ແຜ່ນ pushing ແມ່ນຈັດລຽງຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງທໍ່ຮັບ. ແຜ່ນ push pneumatic ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບກະບອກສູບ. ດ້ານໜ້າຂອງແຜ່ນຍູ້ລົມແມ່ນສະໜອງແຜ່ນຮອງ. ອຸປະກອນຍົກແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍກະບອກສູບ. ສູນກາງຂອງ workbench ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ມີແຜ່ນຂະຫຍາຍ.
ອີງຕາມໂຄງການດ້ານວິຊາການຂອງ invention ໃນປັດຈຸບັນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ສອງກົນໄກການຊຸກຍູ້ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້, ສອງທໍ່ສີ່ຫລ່ຽມສາມາດ pushed ໄດ້ຂ້ອນຂ້າງ. ຫນຶ່ງໃນກົນໄກການຊຸກຍູ້ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ມີກົນໄກ crimping ໃນຕອນທ້າຍຢູ່ໃກ້ກັບກາງ, ດັ່ງນັ້ນກົນໄກການ crimping ສາມາດສໍາເລັດ docking ກ່ອນທີ່ຈະທໍ່ສີ່ຫລ່ຽມຈະ docked, ໂດຍບໍ່ມີການປຸງແຕ່ງທໍ່ສີ່ຫລ່ຽມ. ອັດຕາສ່ວນວົງການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານ, ຮັບຮູ້ອັດຕະໂນມັດ, ແລະປັບປຸງລະດັບພະລັງງານການຜະລິດ.
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-06-2022
